Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Guy B2, voiture routière de 1913
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La Guy B2, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1913.
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En 1912 parut une version Guy 2,1 litres. Plus tard, toutes les Le Gui furent équipées d'un moteur Chapuis-Dornier, dont une 4 cylindres de 3,6 litres.
Dans les premières années, les deux noms « Guy » et « Le Gui » furent donnés indistinctement à ces voiture et, pour compliquer la chose, elle fut appelée en Angleterre Millard-Le Gui, du nom de l'importateur qui la vendait.
- Lorsqu'elle parut, en 1905, elle avait un châssis classique, une transmission par arbre et un radiateur rond, mais un autre modèle fut aussi offert pendant peu de temps, un 4 cylindres super-carré, 7 CV, refroidi par air, remplacé par une voiturette classique 9 ou 11 CV, la dernière pourvue d'un moteur Buchet 942 cm3...
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Guy ", France 1904 - 1909 et Le Gui.
Dans les premières années, les deux noms « Guy » et « Le Gui » furent donnés indistinctement à cette voiture et, pour compliquer la chose, elle fut appelée en Angleterre Millard-Le Gui, du nom de l'importateur qui la vendait.
Lorsqu'elle parut, en 1905, elle avait un châssis classique, une transmission par arbre et un radiateur rond, mais un autre modèle fut aussi offert pendant peu de temps, un 4 cylindres super-carré, 7 CV, refroidi par air, remplacé par une voiturette classique 9 ou 11 CV, la dernière pourvue d'un moteur Buchet 942 cm3.
En 1908, la société présenta une gamme assez étendue, ces voitures étaient équipées d'un moteur d'autres marques, des 4 cylindres de 1,8, 2, 3,1 et 5,5 litres, les dernières avec une transmission par chaîne.
La société se spécialisa dans la fabrication de petites voitures à bloc-moteur 4 cylindres, soupapes latérales et boîte 4 vitesses, en 1910, le modèle Ten atteignait la vitesse de 56 km/h avec une consommation de 4,5 litres pour 45 km.
La société offrait également un autre modèle plus gros, doté d'un moteur Chapuis-Dornier 15 CV, à soupapes d'admission placées au-dessus des soupapes d'échappement, monté sur un châssis semblable.
En 1912 parut une version 2,1 litres. Plus tard, toutes les Le Gui furent équipées d'un moteur Chapuis-Dornier, dont une 4 cylindres de 3,6 litres.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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